Sàn vận tải STB: Mô hình hợp tác giao hàng kênh siêu thị trên nền tảng hệ sinh thái Smartlog

Sàn vận tải STB: Mô hình hợp tác giao hàng kênh siêu thị trên nền tảng hệ sinh thái Smartlog

Tiếp theo sự kiện ra mắt Sàn giao dịch vận tải Smartlog Transport Bidding – STB, VSCI sẽ liên tục chia sẻ những sáng kiến giảm chi phí vận tải từ sàn giao dịch ứng dụng công nghệ 4.0 này.

[Sàn giao dịch vận tải STB – Phần 1]: Đề xuất hợp tác giảm chi phí giao hàng kênh siêu thị

Giao hàng kênh siêu thị vốn là vấn đề đau đầu của nhiều nhà vận tải và là một trong những điểm tồn động nhiều lãng phí nhất trong chuỗi cung ứng downstream.

Và cũng không ít doanh nghiệp vận tải vật lộn với nhiều cách khác nhau để cắt giảm chi phí và sự vất vả cho người vận hành trong quá trình thực hiện giao hàng cho kênh này, chẳng hạn như gom hàng về trung tâm, chạy milk-run, kết hợp thông tin với nhà máy và siêu thị để có kế hoạch điều tải trước, v.v. Thế nhưng những giải pháp đó đều dừng ở mức cục bộ doanh nghiệp, có thực thi trên diện rộng hoặc có duy trì.

 

Cụ thể, giải pháp phù hợp nhất hiện nay là GIẢM SỐ LƯỢT XE ĐẾN SIÊU THỊ bằng cách kết hợp tải, chủ yếu lại được thực hiện từ phía nhà sản xuất chứ không phải tại siêu thị. Trong khi đó, ở phía SIÊU THỊ có quá nhiều rào cản (constraints) không dễ tháo gỡ so với từ phía Nhà sản xuất. Cho nên, chỉ cần tư duy lại vấn đề, đẩy áp lực sắp xếp về phía nhà sản xuất thì việc giải quyết trở nên nhẹ nhàng hơn. 

Smartlog đã giới thiệu giải pháp kết hợp vận tải của nhiều nhà sản xuất để giải bài toán giao hàng cho kênh siêu thị sử dụng nền tảng công nghệ 4.0, trong đó kết nối thông tin giữa nhà kho của nhà máy thông qua Hệ thống quản lý kho SWM (Smartlog Warehouse Mangagement) và nhà vận tải qua hệ thống sàn giao dịch vận tải STB (Smartlog Transport Bidding) và tất cả các vận hành được kiểm soát thông qua hệ thống quả n lý vận tải STM (Smartlog Transport Management). Nhờ vậy, toàn bộ thị trường được kết nối với nhau tạo ra khả năng tối ưu hóa cho toàn hệ thống, không còn tình trạng cục bộ.

Dưới đây là video trực tiếp tại buổi chia sẻ

https://youtu.be/iq4ltucPZ24

Hiện nay hệ thống STB của Smartlog đã sẵn sàng phục vụ. Chủ hàng và nhà vận tải quan tâm xin hãy liên hệ Smartlog để được tư vấn gia nhập nền tảng.

Mang kinh tế chia sẻ đến với giao hàng chặng cuối

Mang kinh tế chia sẻ đến với giao hàng chặng cuối

Với sự phát triển bùng nổ và cạnh tranh khốc liệt của thương mại điện tử, giao hàng nhanh chóng đã trở thành một bài toán cấp thiết để vừa giúp nâng cao chất lượng dịch vụ, vừa cải thiện hiệu quả về mặt chi phí cho doanh nghiệp. Bài viết này, VSCI xin trích lại những chia sẻ của ông Charles Brewer, CEO DHL eCommerce về DHL Parcel Metro  –một giải pháp mới, mang tính đột phá cho vấn đề này .

“Giao hàng nhanh chóng, trong cùng ngày hoặc ngay ngày hôm sau đã trở thành kỳ vọng của nhiều khách hàng trực tuyến. Và điều này sớm đã trở thành một thách thức lớn đối với các công ty logistics, đặc biệt là ở các thành phố lớn. Trong bối cảnh đấy, mô hình phân phối mới đã ra đời như là một cuộc cách mạng giao hàng đô thị.

Tại DHL eCommerce, tất cả chúng tôi luôn muốn đem đến sự hài lòng cho khách hàng với dịch vụ giao hàng chặng cuối. Nhưng đó không phải là điều dễ thực hiện. Kỳ vọng của khách hàng đã tăng lên theo cấp số nhân trong những năm qua. Nhờ vào hiệu ứng của Amazon Prime, người tiêu dùng đã xem việc giao hàng trong ngày như một tiêu chuẩn phải có chứ không còn là một tùy chọn bổ sung nữa. Theo eMarketer, khoảng 51% các nhà bán lẻ cung cấp giao hàng trong ngày vào năm 2017, đây là một bước nhảy lớn so với con số 16% trong năm 2016.

Khách hàng còn mong muốn có thể theo dõi đơn hàng của họ từ lúc đặt cho đến khi được giao. Trên thực tế, khoảng 47% người tiêu dùng sẽ không tiếp tục đặt hàng nữa nếu họ nhận thấy năng lực trực quan (visibility) hóa của đơn hàng là kém. Một thách thức nữa là tình trạng phân tán rải rác của dịch vụ giao hàng chặn cuối. Hiện tại có rất nhiều nhà cung cấp dịch vụ này tại các vùng và địa phương khác nhau đòi hỏi các nhà bán lẻ đều phải dành thời gian để quản lý. Chính điều này đã dẫn đến việc thiếu tính chuẩn hóa và tăng sự phức tạp không đáng có trong giao hàng chặng cuối.

47% người tiêu dùng sẽ không tiếp tục đặt hàng nữa nếu họ nhận thấy năng lực trực quan (visibility) hóa của đơn hàng là kém

Theo Accenture, 68% các nhà bán lẻ cho rằng mối quan hệ trực tiếp giữa người tiêu dùng và nhà vận chuyển là một trong những ưu tiên hàng đầu của họ. Khi mối quan hệ giữa các nhà bán lẻ và nhà vận chuyển bắt đầu dần mờ đi, các giải pháp giúp kết nối nhu cầu bán lẻ với nguồn cung cấp vận tải hàng hóa và tối ưu hóa cung cầu sẽ trở nên quan trọng hơn.

Đã đến lúc của những sự khác biệt

Tất cả những thách thức này đang dần gây áp lực to lớn cho các bên tham gia giao hàng chặng cuối trong khi các phương pháp truyền thống không trả lời được. Ta khó mà có thể đáp ứng được kỳ vọng giao hàng của khách hàng hoặc nhà bán lẻ với các tùy chọn giao hàng tiêu chuẩn nữa, đặc biệt là bên trong các thành phố lớn, bận rộn. Do vậy, một loại dịch vụ chuyển phát linh hoạt mới là cần thiết.

Đó là lý do tại sao chúng tôi ra mắt DHL Parcel Metro. Giải pháp mới, nhanh chóng, linh hoạt và trực quan hóa toàn diện này đã thay đổi bộ mặt của dịch vụ giao hàng đô thị ở các thành phố như New York, Los Angeles và Chicago. Vậy mó là gì? Bạn có thể nói nó giống như “Uber hóa” giao hàng chặng cuối. Về cơ bản, chúng tôi sử dụng ưu thế đám đông hay kinh tế chia s để làm cho giao hàng chặng cuối nhanh hơn và tiết kiệm chi phí hơn.

Giải pháp mới, nhanh chóng, linh hoạt và trực quan hóa toàn diện này đã thay đổi bộ mặt của việc giao hàng đô thị.

Nhưng đó không phải là tất cả. Ngoài việc cung cấp dịch vụ chuyển phát gần hơn với khách hàng, linh hoạt, hiệu quả chi phí, chúng tôi cũng đã hoàn thiện các tính năng kỹ thuật bổ trợ để nâng cao trải nghiệm giao hàng chặng cuối cho người tiêu dùng và đảm bảo tính minh bạch từ khi lấy hàng để giao (pick-up) cho đến lúc hàng được giao trước cửa nhà khách hàng.

Giao hàng trong ngày chỉ là chuyện nhỏ

Đó là một giải pháp đơn giản được thúc đẩy bởi công nghệ hiện đại. Các nhà bán lẻ có thể tiếp cận danh mục dịch vụ cung cấp thông qua thiết bị di động, và trải nghiệm trên nền tảng di động dễ tiếp cận và có khả năng tùy biến cao.

DHL Parcel Metro cung cấp cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ một giải pháp hiệu quả về mặt chi phí để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng, đồng thời mang đến cho khách hàng sự kiểm soát và minh bạch trong quá trình giao hàng. Nó cũng có khả năng nhân rộng cao. Với việc đã triển khai ở New York, Los Angeles và Chicago, kiến ​​thức và kinh nghiệm mà chúng tôi đã đạt được ở các thành phố này sẽ giúp dễ dàng nhân rộng ra các thành phố khác trên toàn cầu, tùy theo nhu cầu tại mỗi địa điểm.

Chúng tôi tin chắc rằng giải pháp mới với ngày giờ định rõ của mình là công cụ giải quyết vấn đề giao hàng đô thị đầy thách thức. Nhưng đừng chỉ nghe theo lời tôi ngay. Hãy chính mình thử nó! Bạn có thể tìm hiểu tất cả về Parcel Metro tại đây.”

Theo www.future-of-ecommerce.com

10 điều cần biết về nghệ thuật châm hàng trong bán lẻ

10 điều cần biết về nghệ thuật châm hàng trong bán lẻ

Người quản lý châm hàng (replenishment) chịu trách nhiệm đảm bảo rằng các mặt hàng được thay thế ngay khi chúng rời khỏi kệ – cho dù chúng đã được khách hàng cuối mua hay bị chuyên gia bán lẻ loại bỏ vì hư hỏng hay tồn lâu. Cốt lõi của nỗ lực này là quản lý hàng tồn kho, khi nhà quản lý châm hàng phải cân đối cực kỹ giữa việc thiếu dự trữ hàng và cung vượt cầu.

Khi người quản lý châm hàng đến bàn làm việc mỗi buổi sáng, nhiệm vụ đầu tiên của họ là kiểm tra dữ liệu bán hàng và tồn kho từ ngày làm việc trước cũng như bất kỳ vấn đề phát sinh nào do giao dịch của ngày làm việc trước đó. Các vấn đề chính được phát hiện nên được ưu tiên bởi độ nhạy thời gian và tác động đến kinh doanh bằng tiền. Ví dụ: có mặt hàng nào bán rất chạy nhưng lại thiếu dự trữ không? Nếu vậy, công ty có thể mất hàng triệu đô la doanh thu vì mặt hàng đó bị thiếu trong các kệ hàng. Người quản lý châm hàng phải xác định nguyên nhân cơ bản của sự mất cân đối này – do thiếu hụt nhà cung cấp, do phần mềm quản lý châm hàng,do  sự cố trong chuỗi cung ứng hay do tính toán số liệu tồn kho không chính xác. Sau đó, họ phải tìm ra và thực thi một giải pháp.

Quản lý châm hàng sẽ bắt tay vào công việc số một của họ: sửa đổi và điều chỉnh dự báo. Sau đây là những điều cần thiết để hướng tới mục tiêu này.

1. Đánh các KPI chính gắn với chiến lược, hiệu suất và các bên liên quan.

Đối với các nhà quản lý châm hàng, KPI thường là trạng thái tồn kho, tỷ lệ dịch vụ khách hàng, và ngày đến. Theo Từ điển APICS, lưu kho mô tả các mặt hàng trong kho hoặc các sản phẩm được lưu trữ hoặc các bộ phận dịch vụ sẵn sàng để bán. Tỷ lệ dịch vụ khách hàng được định nghĩa là “thước đo dịch vụ giao phân phối của hàng hóa thành phẩm”. Ngày đến là “ngày vật liệu được mua phải đến được điểm tiếp nhận”.

 2. Biết tỷ lệ bán của từng mặt hàng.

Giả sử một mặt hàng mới sẽ được bán tại 500 cửa hàng bán lẻ và dự kiến ​​hai đơn vị sẽ được bán cho mỗi cửa hàng mỗi tuần. Do đó, dự báo hàng tuần sẽ là 1.000 đơn vị. Hầu hết các hệ thống đặt hàng đều được tự động hóa, do đó, chúng sẽ kích hoạt một đơn đặt hàng cho một mặt hàng khi nó còn lại một số đơn vị nhất định trên giá. Nhiệm vụ của các nhà quản lý châm hàng là điều chỉnh con số này tùy thuộc vào nhu cầu kinh doanh. Lưu ý rằng số lượng đơn vị có thể được đặt cao hơn sức chứa của kệ nếu, ví dụ, các sản phẩm đang được quảng cáo và hệ thống cần đặt hàng phù hợp với khả năng chứa của kệ và nhu cầu quảng cáo.

Đôi khi hệ thống có trục trặc, và quá trình đặt lố hàng xảy ra. Việc đó phải được xử lý ngay lập tức. Quản lý cấp cao, nhà cung cấp, trung tâm phân phối và tất cả các bên liên quan khác cần được thông báo để không thực hiện lệnh. Không đặt hàng đủ cũng là mviệc người quản lý châm hàng phải giải quyết một cách nhanh chóng. Các nhà cung cấp cần phải theo dõi đơn đặt hàng của họ hàng ngày và đưua ra bất kỳ vấn đề nào của các đơn đặt hàng bị thiếu cho nhà quản châm hàng biết.

Ngoài ra, khi một nhà buôn quyết định thay thế một mặt hàng bằng một mặt hàng khác (SKU), sẽ có thời gian chuyển đổi từ các mặt hàng cũ sang các mặt hàng mới. Thông thường, nhiệm vụ của các nhà quản lý châm hàng là làm việc với các nhà cung cấp để đảm bảo các mặt hàng mới sẵn sàng lên kệ. Nếu các nhà cung cấp chậm trễ, các nhà quản lý châm hàng phải báo cáo vấn đề cho người bán và cấp trên.

3. Làm việc với người bán để đạt được mục tiêu.

Có lẽ khi một người mua quyết định sẽ mua một sản phẩm nào đó là để giành thị phần hoặc như để khuyến khích mua sắm. Chiến lược châm hàng phải phù hợp với kế hoạch này để đạt được các mục tiêu chung. Khả năng chứa cũng là một yếu tố quan trọng. Trong lĩnh vực bán lẻ, không gian chứa đồ có hạn, vì vậy mỗi nhà sản xuất phải chiến đấu để giành một phần nhỏ không gian chứa đó. Ngay cả khi mặt hàng của bạn đã có chỗ đứng trên giá của nhà bán lẻ, một trận chiến để đoạt được sự chú ý của người tiêu dùng xảy ra ngay sau đó. Người quản lý châm hàng phải lùi lại để đảm bảo rằng không gian kệ khó kiếm được của họ không bị trống khi khách hàng đến xem. Để làm điều này, cần xác định số lượng đơn vị hàng sẽ đủ từ quan điểm của người tiêu dùng, và quan trọng nhất là có bao nhiêu đơn vị để đạt tồn kho an toàn.

4. Theo sát những biến chuyển trong thế giới nhà cung cấp, và duy trì mối quan hệ hợp tác trung thực với các nhà cung cấp.

Tất yếu là các nhà cung cấp được mua lại, thay đổi nhà cung cấp dịch vụ và di chuyển các địa điểm sản xuất. Tất cả những thay đổi này ảnh hưởng đến dòng chảy của chuỗi cung ứng và gây gián đoạn hàng tồn kho. Người quản lý châm hàng phải chuẩn bị đầy đủ cho tất cả các sự kiện kiểu này. Sử dụng các KPI đã đề cập ở trên để đánh giá hiệu quả của các mối quan hệ và liệu các nhà cung cấp có đang thực hiện các đơn đặt hàng ở mức 100 phần trăm hay không. Nếu không, hãy tìm hiểu lý do và khắc phục sự cố. Có thể xem xét hợp tác với các nhà cung cấp của bạn để tối ưu hóa việc vận chuyển bằng cách thực hiện kiểm toán thời gian giao hàng hai lần một năm.

5.  Chú ý thời gian giao hàng của nhà cung cấp và xác định các chu kỳ đặt hàng thích hợp.

Quản lý châm hàng nên nắm thời gian giao hàng của nhà cung cấp để lên kế hoạch tốt hơn cho các mặt hàng lên giá. Điều này thay đổi tùy thuộc vào tầm quan trọng của vật phẩm, nơi sản phẩm được sản xuất và phương thức vận chuyển. Từ điển APICS định nghĩa chu trình đặt hàng là “tiến trình của một công ty bắt đầu với việc nhận đơn đặt hàng của khách hàng và kết thúc với việc giao hàng cho khách hàng đó.” Các mặt hàng tiêu thụ nhanh thường nên được đặt hàng từ nhà cung cấp hàng ngày. Các mặt hàng tiêu thụ châm hơn có thể được đặt hàng một lần một tuần. Điều này giúp các nhà quản lý châm hàng lập kế hoạch lượng hàng tồn kho cần thiết tại một cửa hàng.

 6.  Tìm hiểu để xác định tính thời vụ trong kinh doanh và theo dõi các chương trình khuyến mãi.

Một số mặt hàng có liên quan theo mùa, do đó, các nhà quản lý châm hàng phải tổ chức hàng tồn kho theo mùa cao điểm để đáp ứng nhu cầu thị trường. Các sản phẩm khác có thể có nhu cầu cao hơn trong một số mùa mua sắm nhất định. Các nhà quản lý châm hàng nên cộng tác với các nhà cung cấp để họ sẵn sàng cung cấp lượng hàng tồn kho cao hơn bình thường vào những thời điểm này. Tất cả các bên liên quan – bao gồm các chuyên gia sản xuất, vận chuyển và bán lẻ – phải được tham gia vào quy trình này và chuẩn bị để hỗ trợ cho sự gia tăng nhu cầu.Chương trình khuyến mãi cũng làm thay đổi nhu cầu. Do đó, các nhà quản lý châm hàng phải làm việc cùng với các chuyên gia tiếp thị để lên kế hoạch cho nhu cầu dự kiến. Xem xét thời điểm quảng cáo sẽ bắt đầu, thời gian quảng cáo sẽ kéo dài bao lâu, các chuyên gia tiếp thị bán hàng dự đoán điều gì và nhà cung cấp có sẵn sàng phân phối lượng hàng gia tăng không. Tất cả những điểm này cần được cân nhắc đồng bộ để tránh bị thiếu hụt hàng.

7.  Hiểu dòng chảy của mặt hàng trong chuỗi cung ứng.

Các mặt hàng trực tiếp đến cửa hàng (Direct-to-store items) là những mặt hàng di chuyển từ nhà máy đến nhà bán lẻ. Cross-docking được sử dụng để nhận các vật phẩm từ nhà sản xuất đến chỗ gom hàng, hoặc một trung tâm phân loại và sau đó đến nhà bán lẻ. Và các mặt hàng lưu kho (staple-stock items) được định nghĩa là những mặt hàng đi từ nhà sản xuất đến kho lưu trữ trước khi đi vào nhà bán lẻ. Nếu người quản lý châm hàng muốn đảm bảo có lượng hàng đầy đủ trên giá khi cần, thì cần phải tính toán thời gian chờ cho từng phương pháp phân phối riêng biệt này. Sau đó, sử dụng số đó để đảm bảo nguồn cung cấp liên tục.Thời gian giao hàng chính xác cũng đòi hỏi sự hiểu biết về các phương thức vận tải khác nhau, cho dù qua đa phương thức, vận chuyển, hàng không, đường sắt, xe tải hoặc tàu sân bay như FedEx và UPS. Và xem thời tiết: Các điều kiện đường xá rất quan trọng, vì vậy các nhà quản lý châm hàng phải bám sát thời tiết khắc nghiệt và chuẩn bị trước sớm.

8.  Xác định các mục hàng bán chạy và lưu kho.

Về vấn đề này, bạn nên sử dụng nguyên lý Pareto, quy định rằng một tỷ lệ nhỏ nhóm hàng chiếm phần lớn tác động của nó. Đối với các nhà quản lý châm hàng, điều này có thể hiểu là 80 phần trăm doanh số bán hàng đến từ 20 phần trăm các mặt hàng. Do đó cần đảm bảo lưu trữ tốt các SKU để bảo vệ thị phần của doanh nghiệp.

9.  Duy trì một dự báo chính xác.

Nhà quản lý châm hàng chịu trách nhiệm về việc dự báo, và dự báo phải phản ánh chính xác nhu cầu trên thị trường và tránh lưu dư hoặc thiếu hụt hàng. Xem xét việc thực hiện việc hoạch định hợp tác, dự báo và châm hàng (collaborative planning, forecasting, and replenishment CPFR) để điều chỉnh cung và cầu. Từ điển APICS định nghĩa CPFR như sau: “Một quá trình hợp tác trong đó các đối tác kinh doanh trong chuỗi cung ứng có thể cùng nhau lập kế hoạch hoạt động chuỗi cung ứng chủ yếu từ sản xuất và cung cấp nguyên liệu thô đến sản xuất và phân phối sản phẩm cuối cùng cho khách hàng cuối cùng, và tất cả các hoạt động cần thiết để bổ sung nguyên liệu và thành phẩm”.

10. Chú ý chăm sóc hàng hoá.

Mặc dù đây không phải là trách nhiệm trực tiếp của các nhà quản lý châm hàng nhưng việc duy trì dữ liệu ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả của công việc họ làm. Ở một số công ty, các chuyên gia đặt hàng tạo và duy trì các mặt hàng; ở một số công ty khác, nhóm bảo trì dữ liệu phụ trách việc này. Dù bằng cách nào, các nhà quản lý châm hàng cần có mối quan hệ tốt với các đội này vì công việc sẽ bị ảnh hưởng rất nhiều nếu các mã hàng không được thiết lập chính xác trong hệ thống và do đó không thể theo dõi được trong suốt chuỗi cung ứng.

Các nhà quản lý châm hàng đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứn. Quá nhiều tình huống tồn kho và thừa cung có thể có ảnh hưởng bất lợi đến doanh nghiệp, do đó, người quản lý châm hàng thành công là tài sản quan trọng của công ty. Thực hiện theo các hướng dẫn này là một phương pháp đã được chứng minh để đạt được số dư hàng tồn kho phù hợp để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Theo APICS Magazine