Posts

Thị trường WMS toàn cầu giai đoạn 2015 – 2020 theo thống kê từ Statista

Theo tính toán từ Statista dựa trên nghiên cứu của Transparency Market Research, thị trường phần mềm quản lý kho hàng (WMS) toàn cầu sẽ tăng gấp đôi từ 2015 đến 2020, đạt 2.4 tỷ USD và sẽ tăng gấp đôi trong 5 năm tiếp theo.

*(mở trong trang mới để xem hình ảnh phóng to)

Xử lý 8 lãng phí với eKanban

Bản chất của sản xuất tinh gọn thật ra chỉ là một nguyên lý đơn giản: loại bỏ nhiều nhất có thể các lãng phí trong quá trình sản xuất, và bất cứ điều gì không tạo ra giá trị cho khách hàng đều được xem là lãng phí.

 

Triết lý sản xuất tinh gọn được biết đến nhờ Taiichi Ohno – cha đẻ của hệ thống sản xuất Toyota (Toyota Production System – TPS). Ban đầu, ông xác định có 07 loại lãng phí cơ bản. Sau này, một loại lãng phí mới được thêm vào và từ đó, ta có 08 loại lãng phí như hiện nay:

  1. Sản xuất dư thừa
  2. Chờ đợi
  3. Tồn kho
  4. Vận chuyển
  5. Quy trình không cần thiết
  6. Động tác thừa
  7. Hàng lỗi
  8. Nguồn lực

 

Nguồn: VSCI tổng hợp từ Supply Chain 247

Các thị trường logistics tiềm năng trong 5 năm tới theo thống kê từ Statista

Thống kê sau đây được thực hiện bởi Statista, kết hợp với Transport Intelligence về tiềm năng tăng trưởng của các thị trường logistics mới nổi trong 5 năm tới.

Khảo sát được thực hiện từ tháng 9 đến tháng 11 năm 2017 về tiềm năng phát triển ngành logistics trong vòng 5 năm tới, với câu hỏi “Ông/bà cho rằng những quốc gia nào sau đây có tiềm năng lớn nhất trong việc phát triển thị trường logistics trong 5 năm tới?”. Đối tượng của khảo sát là 529 chuyên gia trong ngành logistics và ngành dọc có kinh nghiệm nhiều năm tiếp xúc và làm việc trong các thị trường mới nổi này.

Với trên 17%, hai quốc gia là Trung Quốc và Ấn Độ là hai thị trường mới nổi được đánh giá là có tiềm năng phát triển nhiều nhất trong ngành logistics trong vòng 5 năm tới. Kế đến không thể không nhắc đến Việt Nam, quốc gia đứng thứ 3 trong danh sách này, một thị trường mới nổi với chiếc bánh logistics hứa hẹn 40 tỷ USD/năm.

Trung quốc chiếm phần lớn tỷ trọng trong thông lượng container toàn cầu năm 2017

Theo thống kê các cảng container lớn nhất thế giới trong năm 2017, dựa trên thông lượng. cảng Shanghai đứng đầu danh sách là cảng container đông đúc nhất thế giới, xử lý khoảng 40 triệu TEU trong năm 2017.

Trên quy mô toàn cầu, các cảng đông đúc nhất nằm ở châu Á, các cảng lớn nhất là Shanghai, Singapore và Hong Kong. Cảng Los Angeles và Cảng liền kề Long Beach cùng nhau tạo thành cảng lớn nhất tại Hoa Kỳ. Các thành phố Rotterdam, Hamburg và Antwerp là nơi có các cảng lớn nhất châu Âu.

Cảng PSA International của Singapore được xếp hạng trong số các nhà khai thác hàng hải hàng đầu thế giới, tiếp theo là Hutchison Port Holdings, có trụ sở tại British Virgin Islands. PSA International khai thác một số cảng trên toàn thế giới, tạo ra khoảng 3,6 tỷ đô la Mỹ doanh thu trong năm 2016.

[BCG Global Challengers 2018] Những con số ấn tượng từ các thị trường mới nổi

Những rút trích chính từ BCG Global Challengers 2018 được thể hiện qua các con số và insight dưới đây, trong đó có thể ghi nhận rằng: áp dụng công nghệ số đã khiến các thị trường mới nổi chứng kiến một sự nhảy vọt trong tăng trưởng, cả về doanh thu và vốn hóa thị trường.

Infographic cho thấy

  1. Tỷ lệ tăng trưởng hàng năm của người dùng internet thế giới, thị trường mới nổi tăng mạnh
  2. Thị trường mới nổi đang chiếm lĩnh thị phần ở các dịch vụ và sản phẩm liên quan đến CNTT và kỹ thuật số
  3. Các công ty trong top 100 BCG Global Challengers có thể vượt hẳn đối thủ là nhờ ứng dụng công nghệ
  4. Các công ty này chiếm lĩnh thị trường ở nhiều ngành khác nhau, vượt hẳn đối thủ cả về doanh thu và vốn hóa thị trường
  5. Các công ty đã sử dụng kết hợp nhiều hình thức liên quan của công nghệ số hóa  để đạt được tăng trưởng nhảy vọt đó

Xem danh sách 100 công ty Global Challengers tại đây

 

Nguồn: VSCI.GURU tổng hợp từ BCG Global Challengers 2018

Chúc mừng Việt Nam tăng hạng mạnh mẽ trong báo cáo Năng lực logistics quốc gia năm 2018 do Ngân hàng thế giới công bố

Xin chúc mừng Việt Nam tăng hạng mạnh mẽ trong báo cáo Năng lực logistics quốc gia (Logistics Performance Index – LPI) năm 2018 do World Bank vừa phát hành.

Một trong những lý do quan trọng của việc thăng hạng lần này là sự đồng lòng, cùng hướng tới mục tiêu chung của cộng đồng doanh nghiệp ngành dịch vụ Logistics Việt Nam.

Quay lại lịch sử trước đó, ngày 14/2/2017, Thủ Tướng chính phủ đã ký quyết định số 200/QĐ-TTg về Chương trình hành động thúc đẩy nâng cao năng lực logistics quốc gia với một tập hợp hơn 60 chương trình hành động và một trong những mục tiêu trọng điểm là LPI Việt Nam phải nằm trong top 50 của Thế giới (năm 2016, LPI VN bị tụt hạng, ở mức 64).

Để đi đến được quyết định 200/QĐ-TTg nói trên, phải kể đến vai trò trọng yếu của Hiệp hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLA) khi cùng nhau khởi xướng Cuộc Vận động để hiến kế, nâng cao năng lực logistics Việt Nam từ hồi tháng 1/2016. Tự các doanh nghiệp cùng nhau đóng góp vào quỹ, tự phân công công việc để cùng nghiên cứu, tọa đàm, thảo luận và đóng góp ý tưởng, hình thành nên khung các chương trình hành động. Những sáng kiến của VLA đã được báo cáo lên các cấp chính quyền, báo cáo cho lãnh đạo Bộ Công Thương, được sự ủng hộ và đồng thuận của các chuyên gia World Bank.

Và trong đợt thực hiện báo cáo cho năm 2018, vào tháng 10/2017, đông đảo doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam đã tích cực tham gia trả lời phỏng vấn, cùng với hàng ngàn doanh nghiệp dịch vụ logistics, chủ hàng trên toàn thế giới. Và kết quả ngày nay đã cho thấy sự thay đổi đáng kể về năng lực thực hiện dịch vụ. Có hai tiêu chí được đánh giá Việt Nam có sự tăng trưởng chính là: (i) Logistics quality and competence và (ii) Tracking and tracing. Để tăng trưởng được 2 tiêu chí này, không có con đường nào khác ngoài con đường ứng dụng công nghệ. Và Smartlog rất hạnh phúc vì những đóng góp có ý nghĩa đó cho công nghệ cho ngành logistisc Việt Nam.
Cho nên, có thể nói, khi người Việt Nam chúng ta đồng lòng và chung sức, không gì là không thể!

The Boston Consulting Group công bố danh sách 100 công ty trong Global Challengers 2018.

The Boston Consulting Group công bố danh sách 100 công ty trong Global Challengers 2018.
Để đủ tiêu chuẩn đánh giá, các công ty phải có doanh thu ít nhất 1 tỷ USD và 1000+ nhân viên, tốc độ tăng trưởng phải vượt hẳn so với ngành hoặc GDP quốc gia của công ty đó.

Xem phương pháp tính toán và lựa chọn của BCG tại ĐÂY

Nguồn: BCG Analysis

Chỉ số Hiệu quả Logistics 2018 vừa được công bố – Việt Nam đã có cải thiện đáng kể

Báo cáo về Chỉ số Hiệu quả Logistics 2018 (Logistics Performance Index 2018) vừa được Ngân hàng Thế giới công bố. Trong số các nước có mức thu nhập trung bình thấp thì Việt Nam có chỉ số logistics nằm trong tốp đầu.

Năm nay, chỉ sốLPI của Việt Nam đạt 3.27 điểm, xếp thứ 39 trong số 160 quốc gia được xếp hạng. Con số này có thể nói đã được cải thiện đáng kể so với lần xếp hạng năm 2016. Lúc đó, Việt Nam đứng thứ 64 và chỉ đạt 2.98 điểm.

Dưới đây là 5 nước xếp hàng đầu và vị trí của Việt Nam so với một số nước trong khu vực.

Hình: 5 quốc gia có chỉ số LPI hàng đầu (Nguồn: Ngân Hàng ThếGiới tại Việt Nam)

Logistics Performance Index 2018

Country LPI Rank Customs Infrastructure International shipments Logistics competence Tracking & tracing Timeliness
Cambodia 98 109 130 71 111 111 84
China 26 31 20 18 27 27 27
Malaysia 41 43 40 32 36 47 53
Philippines 60 85 67 37 69 57 100
Singapore 7 6 6 15 3 8 6
Taiwan 27 22 23 24 30 25 35
Thailand 32 36 41 25 32 33 28
Vietnam 39 41 47 49 33 34 40

Hình: Chỉ số Hiệu quả Logistics 2018, trích một số quốc gia (Nguồn: Ngân Hàng Thế Giới)

Báo cáo đầy đủ được đăng tải tại trang web của Ngân Hàng Thế Giới

Download bản đầy đủ bằng tiếng Anh tại đây

 

 

 

 

Con số và thị trường: Lãng phí của vận tải Việt Nam

Ngành vận tải Việt Nam đang lãng phí với con số ước tính US$500,000,000 mỗi năm (theo tính toán của Smartlog). Với quy mô hơn 10,000 nhà cung cấp dịch vụ vận tải với hơn 700,000 phương tiện vận chuyển, 70% trong tổng số này phải chạy rỗng chiều về – một nguồn lực rất lớn chưa được khai thác và là lãng phí cho cả xã hội. Vậy thì khoảng cách nằm ở đâu?

Điều cốt lõi nằm khía cạnh tận dụng thông tin thị trường để tối ưu hóa tải. Bởi lẽ hiện nay, việc này gần như họ chưa làm được bởi chỉ có 95% những doanh nghiệp này đang sử dụng công nghệ hiện đại để quản lý hoạt động vận tải (như Hệ thống quản lý vận tải  – TMS chẳng hạn).  Đã đến lúc thị trường, bao gồm nhà vận tải, chủ hàng và các bên liên quan phải thực sự được kết nối với nhau trên một nền tảng duy nhất để cùng có những thông tin minh bạch, đồng nhất của thị trường nhằm tối ưu hóa hoạt động vận tải, giảm chi phí và tăng doanh thu. Và như vậy có nghĩa là, cả thị trường vận tải đều được làm lợi cho việc kết nối này.

 

—-

VSCI.GURU